Záznam z večerních zpráv na ČT1, dne 30.4.2017:
​www.ceskatelevize.cz/porady/1097181328-udalosti/217411000100430/

To, že v Německu u pětiletých vozidel jsou nalézány nedostatky ve 30 % kontrolovaných vozidel a v Česku u dvojnásobně starších jen v 10 %, a v Polsku jen u 2%, není indicie rozdílných přístrojů, ale dvojího metru nebo dokonce nefunkčních kontrol v Česku, o Polsku raději ani nemluvě. V "Otázkách Václava Moravce" však padly mezi současným ministrem dopravy Danem Ťokem a poslancem za ODS Zbyňkem Stanjurou další nepřesnosti a zkreslení, která se pokusíme korektně vysvětlit.

V neděli 22. 5. 2016 ve večerních "Událostech" přišla reportáž o dopadu Evropské direktivy 2014/45 na způsob zákonem předepsaných kontrol motorových vozidel.

V reportáži došlo k několika drobným nepřesnostem: Prvně to, že sloučené STK a SME budou platit již od příštího roku. V platnost sice toto vstoupí, ale samostatné emisní stanice musí dostat dle doporučení EU přechodnou dobu pro rozšíření služeb o pracoviště pro technickou kontrolu 5 let. Takže odhadujeme, že současné SME by měly smět samostatně existovat až do roku 2023.
Dále zmínil ministr Dan Ťok, že Ministerstvo generovalo kastu "autoservisů" s výhradním právem kontrolovat vozidla, a tím jim zajišťovaly jistý job. Leč to nebyly a nejsou "autoservisy", nýbrž "kasta kontrolních stanic STK" (když máme citovat označení ministra), které mají ze zákona zákaz oprav. Zákaz oprav pro technické kontroly také přestane platit. 

Další dotazy na sebe nenechaly dlouho čekat. Dnes (23. 5. 2016) ráno jsem diskutoval s několika podnikateli v tomto oboru a odpovědi na jejich dotazy zpracováváme pro všechny, protože se vesměs opakují. Takže vyčkejte prosím pár dní, než je zveřejníme jako často kladené otázky. (Čtěte dále po kliknutí na "Read more" zde vpravo dole..)

"Jak jste nás našli?" byla moje otázka na novináře Petera Teffera z euobserver.com. "Jste novým žralokem mezi asociacemi, co říká vše přímo a bez okolků. Vaši angažovanost v emisních záležitostech a fundovanost v technických detailech nelze v evropských kanálech přehlédnout a Vaše jméno je skloňováno i v komisi pro vyšetřování Dieselgate v souvislosti dalšími výrobci vozidel. A tak jsem tady." konstatoval se zapnutým diktafonem, mimochodem technicky i politicky nečekaně zdatný novinář internetového deníku EUobserver.