DPF - aditiva a čistící chemie

Žádné čištění už nedostane z mikropórů rozpuštěný popílek s chemií. Tato kaše je něco jako poleva porcelánu a viditelný povlak (na spodní straně) se dostal do všech kanálků jejichž stěny kontaminoval. DPF se může zahodit, přesto že byl neporušený.

Je to podobné jako v mikrobiologii: Když si na Internetu vyhledáte výraz "antibakteriální mýdlo", vysype se na vás desítky reklam. Ale napíšete-li za něj ještě slovo "mikrobiolog" nebudete se stačit divit! Odborník vysvětluje že méně škodlivá jsou jen "přejmenovaná" obyčejná mýdla, ale ta, která skutečně odstraňují většinu bakterií, odstraní i ty, které svými ingrediencemi způsobují rakovinu. Takovým mýdlem se NEMÝT!!!

Podobná je situace v byznysu okolo autoopravárenství. Ochranných prostředků k řešení problémů s filtrem částic dieselových motorů se nabízí doslova stovky na každém rohu, ale nejméně škodlivé by bylo, kdyby tito "obchodníci" do těch pixel za šest stovek dávali raději obyčejnou vodu, protože ta aspoň takto neublíží. (více po kliknutí na "Read more" níže)

---

Koncovka výfuku vozidla, kde byl použit čistící a proplachovací přípravek pro filtr částic. Filtr je netěsný (pukl pravděpodobně ve fázi výrobcem doporučeného ohřevu, předtím byl výfuk čistý..) a zbytky chemie jsou patrné na jeho povrchu. Majitel: "No ale kontrolka mi už přestala svítit a auto jezdí!" Co dodat. Za dva měsíce byl u nás znovu, že mu přibývá olej.

Nebezpečné lákadlo: "Levné čištění namísto drahé výměny"
Jeden světově renomovaný výrobce maziv a autokosmetiky píše ve svém českém doprovodném letáku:
"XXXXXX" vyvinul přísadu do paliva, která chrání částicové filtry dieselových motorů
"Částicové filtry se u dieselových vozidel montují stále častěji. Jejich už tak omezená doba životnosti se může velmi výrazně zkracovat. Největším protivníkem filtrů jsou saze. Nově vyvinuté aditivum značky "xxxxxx" se mu dokáže postavit. Naše přísada do paliva udržuje filtr čistý a prodlužuje jeho životnost. Dílnám rozšiřuje spektrum služeb.

ASEM: Několik poznámek k podtrženým větám: Filtr je logicky ve výfuku kvůli sazím, ale saze nejsou největším protivníkem filtru, protože PRÁVĚ ZDE samy za vyšších regeneračních teplot téměř beze zbytku shoří.
Protivníkem filtru jsou totiž právě sama aditiva! Prvně jsou vyvinuta,  s myšlenkou je prodat a prodej zdůvodnit, "aby v nesnázích s pálením sazí jejich shoření podpořila". Ale jejich vedlejší účinek je většinou usazování jejich komponent právě v mikropórech keramiky filtru. To má za následek v nejlepším případě častější regenerace.
S heslem, že "Dílnám rozšiřuje spektrum služeb" bych pak souhlasil, protože zpravidla majitele brzy čeká výměna a nákladná oprava chemií zničeného filtru nebo katalyzátoru. 
"Při aplikaci se částicový filtr nemusí demontovat," vysvětluje Pat Mat (jméno změněno), aplikační technik ze společnosti XXXXXXX. "Odstraní se pouze snímač tlaku. Otvorem se zavede sonda a čisticí kapalina se nastříká přímo do částicového filtru." Účinné látky rozpustí krustu sazí a odstraní se vyplachovacím přípravkem. „Včetně doby působení čisticího přípravku trvá maximálně půl hodiny, než může vozidlo zase dolů ze zvedací plošiny,“ říká Schönfelder. Potom musí auto nebo nákladní vozidlo jet po určitou dobu na zvýšené otáčky, aby se aktivoval čisticí cyklus. Tím se spálí odloučené saze a filtr se opět uvolní.

Tyto věty výrobce XXXXXX znamenají, že nemá vůbec ponětí, k čemu může dojít a běžně v praxi dochází. Totiž že chemií vytvořená salakvarda (směs sazí a nespalitelného popílku) se po ohřátí motoru a výfuku "po směru" proudění spalin do pórů filtru ještě více zažere. Druhým problémem je, že jakmile se motor zahřeje, může řídící jednotka motoru kvůli zvýšenému tlaku spustit regeneraci, díky které se teplota spalin ve výfuku zdvoj- až ztrojnásobí! Dovedete si představit, co při 600 °C udělá vlhkost s tělesem filtru! Ve Skautu nás učili, abychom nikdy nedávali okolo ohniště kameny z potoka, protože za čas při opékání mohou doslova explodovat, minimálně puknou díky roztažnosti páry a vnitřnímu pnutí.

Dále výrobce chemie vtipně uzavírá: 
„Dílny mohou s tímto čištěním zabodovat u svých zákazníků a pomoci jim vyhnout se vysokým nákladům,“ uvádí Pat Mat.... „To podtrhuje jejich kompetentnost a posiluje vztahy se zákazníky.“ Typickými kandidáty pro čištění částicových filtrů jsou vozidla jezdící na krátké vzdálenosti, jako například taxíky, vozidla městské kurýrní služby nebo auta s nízkým počtem najetých kilometrů. „Zde doporučujeme provádět čištění částicových filtrů při každé větší kontrole.“
Čisticí přípravek na částicové filtry dieselových motorů a vyplachovací přípravek značky XXXXXX  jsou skutečná řešení problémů pro profesionální použití.
Konec citace z návodu čistící a vyplachovací chemie XXXXXXX

No tak se prosím nikdo nedivte, jaký je stav. Doufám, že se prodeji těchto "zázračných vodiček" každý solidní autoservis obloukem vyhne.

---