Ministr Dan Ťok měl o účast na konferenci emisních techniků a opravářů aut zájem, a proto pozvání vznikající asociace ASEM přijal. Zde nabídl všem účastníkům pomocnou ruku v možnosti účastnit se připomínkových řízení a tvorby nové legislativy, která je zoufale potřeba. Za minulých 15 let se v ní totiž sídlily spíše taková pravidla, která ovzduší nezlepšila a naopak nahrávala podvodným praktikám některých stanic, které emisní známky prakticky bez účinné kontroly vozidel jen prodávaly.

Na Diagnostic Con 2016 prezentoval Libor Fleischhans, jednatel společnosti IHR-TECHNIKA a člen správní rady ASEM, že vozidla všech výrobců jsou do provozu na veřejných komunikacích schvalována dle zastaralé šablonovité metodiky na válcových zkušebnách. Volkswagen se přiznal, že jeho vozidla na válcové zkušebně tento homologační režim rozpoznají a chovají se emisně o stovky procent lépe. Jiné značky se nepřiznaly, ačkoliv se jejich emisní chování v silničním provozu v porovnání s válcovou homologační zkušebnou liší podobně, nebo dokonce ještě více.

Na Diagnostic Con 2016 prezentovala MUDr. Ireana Opletalová z Kliniky nemocí plicních a tuberkolózy LF MU a FN Brno a člen správní rady ASEM, jaký vliv automobilové emise opravdu mají a jak na ně trpí především obyvatelé měst.

Na Diagnostic Conu 2016 prezentoval za ASEM doc. Michal Vojtíšek M.S., Ph.D., proč emisní zóny zatím nefungují a proč starší vozidla nemusí být zpravidla ty škodlivější. Vozidla z měst být vykázány nemusí, problém je v malém počtu vozidel ve špatném technickém stavu, které znečišťují vzduch více než lokomotiva. Proti nim by se mělo začít něco dělat.