ASEM pozván na seminář MDČR o sloučení STK s SME

ASEM se může účastnit semináře MDČR konaného dne 21. 6. 2016 v počtu 4 zástupců.

Členské státy se budou řídit instrukcemi Směrnice 2014/45/EU a přitom vnímat vlastní specifické podmínky a vazbu na historii. Ministr dopravy Dan Ťok organizuje dne 21. 6. 2016 setkání, kde se budou prezentovat všechny připravované změny tzv. "velké technické novely". Osloveny jsou všechny zainteresované organizace, aby se k prezentovaným změnám mohly v zájmu komunit, které zastupují, ve lhůtě pro podání pozměňovacích návrhů vyjadřovat. Naší asociaci jsou nejbližší zájmy vyjádřeny v preambuli ASEM (viz. o ASEMu.), tedy zájmy emisních techniků a opravářů v souladu se snahami o nejlepší možný udržitelný stav emisního chování motorových vozidel v provozu.

ASEM se může tohoto semináře zúčastnit ve 4 zástupcích a očekává, že vybraní pozvaní se tohoto jednání zúčastní. V každém případě vás ostatní budeme o obsahu tohoto semináře informovat hned druhý den po schůzce. (více po kliknutí na "Read more")

---

Úzce specializovaný Dieselservis opravuje a seřizuje jen systémy vznětových motorů a úspěšné měření emisí je završením jeho odevzdané práce.

Na ASEM se obracejí specialisté, kteří "Technickou kontrolu" (dále jen "TK" = technická kontrola vozidla společně s emisemi) nechtějí a nikdy ji chtít z principu nebudou, protože jejich činnost je specificky zaměřená na jiný typ služeb.  Např. mnoho "Dieselservisů" v republice má zřízenou "Emisní stanici" pouze na diesely. Tou procházejí všechna opravená vozidla z podniku. Takto typicky orientovanou dílnou jsou např. různé dopravní podniky. Podvozky ani benzínová vozidla kontrolovat nechtějí. Emisní protokol vydávaly jako výstupní vyhovující emisní a diagnostický protokol, tedy jako "třešničku na dortu" po úspěšně provedené generální opravě motoru. Emisní zařízení k tomu potřebné se jim zaplatilo právě z povinného měření emisí u jejich neveřejné emisní stanice tím, že je nemuseli platit u cizí STK, která podle dosavadních pravidel nesměla být spjatá s opravami. Nyní jim stát chce kus této živnosti logicky spjaté s jejich dlouholetou službou zakázat. 

---

---

Nedávné nemalé investice do přístrojového vybavení specialistů provádějících přestavby na plyn + periodická školení mechaniků "plynařů".

Další příklad v upravené citace z jednoho dopisů doručených ASEM:
Existují spousty stanic SME fungujících již více než 20 let samostatně, které byly nedávno nuceny zakoupit nové přístroje na ME a investovat značné finanční prostředky. Prakticky měsíc před zavedením metodiky, na kterou se tyto servisy velmi pečlivě připravovaly (diagnostická školení, prohlubovací školení, expertízy pracoviště apod.) přijde informace, že by všechny samostatné SME měly od roku 2023 zaniknout! Je třeba podtrhnout, že to byly právě ony stanice, které neměly motivaci podvádět v měření emisí, protože jejich hlavní obživou byly a jsou opravy motorů a emisních systémů.

Pokud prostřednictvím ASEM bude hájit své zájmy více podnikatelských subjektů naší branže, a z principiu jejich zaměření a pozice na trhu nemají současně zájem na zřízení pracoviště TK (technické kontroly), pak by měla naše legislativa zvážit minimálně možnost výjimky těmto subjektům dovolit jim doživotní existenci jako samostatné stanice měření emisí. Rušit doposud dobře fungující samostatné emise u úzce spacializované opravny, která si historicky vybudovala ve své lokalitě důležitou a existenční pozici, by mohlo být považováno až za diskriminační jednání ze strany státu. Zkrátka nově tedy samostatné SME nepovolovat, ale ty specificky specializované nechat dožít. Zaniknou-li okolnostními samy, např. tím, že nově vznikající sdružené TK jim odvedou klientelu, pak je to nějaký spravedlivý vývoj a ne "zákaz podnikatelské činnosti".

Vaše názory, stejně jako doplňující připomínky či jakákoliv další spojená témata, sdělení či požadavky poštou na [email protected].

---