﻿Schůzka pracovní skupiny při Ministerstvu dopravy 19. 12. 2016

Schůzka pracovní skupiny při Ministerstvu dopravy 19. 12. 2016

12/20/2016

SME se sice zbaví části papírové práce a minimálně poloviny tiskových úloh i ochranné známky, ale musí se vybavit focením, čtečkou čárového kódu a připojením na internetový server Ministerstva dopravy včetně softwaru.

Včera 19. 12. 2016 svolalo Ministerstvo vybrané zástupce zájmových skupin v oblasti STK a Měření emisí. Pozvanými byli kromě ASEM i zástupci krajských úřadů, sdružení STK Brno, DEKRA, Bělohradský, Asociace STK, Profesní sdružení STK, Centrum služeb pro silniční dopravu, TÜV SÜD, a nakonec i zástupce společnosti AutoCont, protože se jedná o velmi brzké zavedení elektronického sběru dat i z emisních stanic.
Za zájmy ca 1700 aktivních provozovatelů SME, z nichž někteří uvažují rozšířit na tzv. "Malou STK" byl do pracovní skupiny jmenován bohužel jen jediný - ASEM. Z původních 2700 SME Ministerstvo odhaduje, že po zavedení elektronického sběru dat zůstane aktivních pouze ca 1000 SME.
Nejdůležitější informací pro provozovatele samostatných SME na totomo zakládajícím setkání byla povinnost vybavit SME dokumentační technologií obdobně jako je již dnes STK, a to velmi brzy, odhadem do května až srpna roku 2017! Jedná se o povinné focení vozidla, čtečku čárového kódu pro započetí měření emisí a jeho ukončení, připojení na internet za účelem zasílání emisních protokolů v elektronické podobě bezpečnostně šifrovaných protokolárních dat ve formátu xml na server Ministerstva dopravy, kde se tato data připojí k existujícím datovým souborům vozidel z STK.

25 Comments

Petr

12/20/2016 15:18:55

Dobrý nápad. Další důvod ke zdražování emisí.... :-(

Libor Fleischhans

12/20/2016 15:29:04

Ono by je šlo zlevnit, dokonce i "technické", a o dost. Ale to by musel někdo shora chtít. A to bohužel evidentně nechce.

pavel

12/20/2016 18:32:52

To se bude týkat snad všech emisních stanic i těch u Stk ne?Že píšete "nejdůležitější informací pro samostatné sme"

12/20/2016 20:35:26

Ano, promiňte, bude se to týkat samozřejmě všech, ale STK s SME již tuhle technologii mají, znají, nebo je minimálně v blízkém sousedství již zavedena, kdežto SME samostatně stojící se s tím teprve budou seznamovat a nově zavádět. Omlouvám se jestli jsem Vás (i všechny okolo) tím nesprávným vyjádřením mystifikoval.

Karel

12/20/2016 19:48:27

Takže to nakonec dopadlo dobře. Měření bude hlídáno, případně i CISem, zredukuje se počet emisních stanic, takže budou líp uhlídatelné, a nebude to dělat každý, kdo má do.... díru. Za mne fajn.

12/20/2016 20:40:31

V tomto bodu jsme ve shodě. Odpadne spousta těch, kdo pozitivní emisní protokoly psali a auta ani neviděli. Toto je pozitivní.

polo

12/21/2016 07:35:04

A by jste se nedivily a nebylo to právě naopak.Emise přibudou a budou to dělat dalece větší ryby.

12/21/2016 09:08:38

Nám jde o to, aby se emise vůbec začaly opravdu posuzovat, co je nepřípustné a co je v normě, a aby to směli dělat všichni, ne jen někdo "vyvolený". Divili jsme se už dost. Žijeme totiž ve státě, kde by měla být volná hospodářská soutěž a ne kartelová dohoda. Tahle poznámka zní, jak kdyby ji napsal předseda stranického výboru KSČ v roce 1978. To bych se tedy nedivil.

Franta

12/21/2016 08:43:56

A co se bude všechno fotit?

12/21/2016 09:04:47

Dle Ing. Bc. Ivana Nováka stejný rozsah a formát jako na STK.

12/21/2016 10:51:24

Takže Vin budeme kontrolvat třikrát?Vizuelně,přes obd ,a foťákem ?

12/21/2016 12:07:14

Usilujete samozřejmě o dobrou věc,ale prosím,ať nejsme papežičtější než papež,myslím,že prokázat přítomnost vozidla na SME lze jednou jednoduchou fotkou SPZ s vozidlem přední nebo zadní část.

12/21/2016 12:23:33

Do žádných detailů jsme zasvěceni nebyli. Byla to 1. ustavující schůzka. Samozřejmě že budu bojovat za zdravý rozum.

David

12/24/2016 07:14:19

Je to opět mimo téma ,ale potřebuji poradit jaké jsou nejlepší kapky do nafty na snížení kouřivosti a jaký prostředek je nej na vyčíštění vstřikovačů a egru ?

12/24/2016 13:03:38

a má vliv vzduchovej filtr na kouřivost při měření emisí ?

12/31/2016 20:39:39

Opravovat "kapkami" není řešení. EGR je nejlépe vyhrnou rukávy, rozebrat a vyčistit mechanicky. Potom dát dohromady vstřiky (vyměnit za repasované), ty moc nestojí. I u staré vrány lze snížit kouřivost ze 7,0 [1/m] na 0,7 (takže v normě). Vzduchový filtr na kouřivost při zkoušce nemá, pokud je tedy v nějakém akceptovatelném stavu.

Taková malá repase nestojí moc a ušetří i na spotřebě a zvýší výkon. Saze jsou totiž palivo nezužitkované dokonalým spálením a nevytvořením kinetické energie, potřebné na kola, prohnané motorem bez účinku.

Dobrý stav je ta pravá pomoc, co potřebuje každý motor, ať starý, nebo nový. Pomoc musí být skutečně odborná, pak nemusí být ani drahá.

12/30/2016 08:54:54

Nikdo neví ??? Jeden kamarád potřebuje projít emisemi má mít kouřivost 0.5 a má vykucháno, ale dle mého názoru to nedá bez filtru, vozidlo má hodně najeto. EGR má on a Kat by tam měl mít. Jde to nějak cinknout ? A druhej kamarád má euro3 fabku a kouřivost dle štítku 0.6 ten to taky asi nedá. Opravdu nevíte jak s tím vydu.at ??? Ty hodnoty co udavá štítek splňují jen nová vozidla a nebo dobře udržovaná, ale finančně to nejde udržet v suprovém stavu s řepkou v nádrži. Je to celé podvod a pokuď nebudem procházet dle štítkových hodnot podáme hromadnou milionovou žalobu na stát. Unie ať se de vys.at s těmi normami, jsou to neuvěřitelní pakoši. BOHATÝ KÁŽE CHUDÉMU JAK MÁ ŽÍT.

12/31/2016 13:02:04

To je právě to, co půjde nadále. "Cinkat", podvádět, devastovat ovzduší. Je jedno že aut dramaticky přibývá a nedá se tu dýchat, protože to "Davidové" a jemu podobní požadují.

Kdyby byla deregulace, tak na tom, zda "Davidovovi" kamarádi u emisí podvodně vyhoví, malé STK u servisu nebude záležet. Jsou pro něj nezajímaví hned ze dvou důvodů. Nechají mu tam pár pětek za emise bez opravy (jen zdržují při práci) a ještě k tomu ho budou nutit do podvodu, aby zbytečně riskoval svou živnost. Pokud u nich nevyjde, bude o tom záznam v elektronické databázi CISu, a to už si pak každý dá bacha. Emisní stanice u autoservisu takové bude automaticky a logicky vyhazovat. Pár uplatitelných blbečků, co to kazí všem musí vyhmátnout Policie na silnici a sebrat jim papíry. To bude naše příští intenzivní snaha, aby se tak dělo nejen v Rakousku, ale i tady.

Informace se šíří rychlostí zvuku a tak není tajemstvím, na podvodných emisních stanicích se používají triky ("liščí ocas", "křivý drát", "ošálená váha","začouzený kalibrační filtr", manipulace otáček přes konvertory, EOBD emulátor, "líná akcelerace", "jiné auto" a zbytek už umí sama "nová metodika", protože je právě úmyslně děravá jako necky). Kontrola Dieselu je podle nové české metodiky k smíchu protože sama motivuje k podvodům a marně se snaží zabránit podvodům. Deregulace by se o to postarala sama. Podváděl by jen blázen, protože by především podváděl sám sebe.

Takže už vybrat tu správnou "SME", a emisní vraky Tvých kamarádů Davide budou jezdit dalších několik let i havarijním stavu, jak jsi to chtěl. Náš systém to nadále skvěle dovoluje. Pak mi jen uchází, proč se nezasloužíme všichni, aby takovou kontrolu, jako se dělá teď zrušili. Já jsem všema deseti pro!

Jen do toho prosím nemíchej ty evropské normy, to si zase pleteš monokl s monogramem.

12/31/2016 15:48:54

Nikdo nechce takhle podvádět jen jsem chtěl zjistit jaká nej nafta a jaké jsou nejlepší kapky do nafty, abychom snížili kouřivost, nebo jak jinak ji snížit co to jde, třeba jen na stk. Uvažoval jsem nad pruchodnějším filtrem vzduchu, nebo ho před měřením vytáhnout. Přece musíte něco o tom vědět když s tím děláte. Ta štítková hodnota je moc malá. Můj wolsvagen to nepotřebuje je to rok 98 ten hulí jak pohádkovej drak a vždy emisemi projde, ale co ostatní lidé co maj ty předražené opice.

12/30/2016 16:02:10

Děkuji Davidovi,že ukázal názorně panu Fleischhanzeloví českého člověka.Už to chápete pane Fleishanzl že nežijete v Rakousku ani v Německu! Spíše se podobáme Polsku a to jste chtěl deregulaci.To by dopadlo...

12/31/2016 11:59:28

To si myslíte vy dva. Jinak si minimálně přečtěte Petře, jak se jmenuji. Deregulace je zcela normální cesta z korupce, diskriminace a dosavadního masivního podvádění. Ukažte mi na člověka, který bude u defektního auta motivován ho opravit a opakovačku mu nabídne zadarmo. To by mu muselo přeskočit. A podvádět by nikdo nechtěl, i kdyby mohl. Nebylo by proč.

12/31/2016 12:37:54

Pane Fleishansi, lidí jako je výše David, je tak 60%. Prostě jim nevysvětlíte, že když chtějí opici, musejí mít na banány. A že, když mají auto třeba za 40 000,-, měli by dát do opravy stejnou částku.

Myšlenku ministerstva snížit počet emisních stanic a lépe je hlídat naprosto chápu.

Myslíte si, že při jánevím 2500-3500 kontrolních míst, které mimochodem uhlídat půjdou těžko, se nenajde nikdo, kdo bude pouštět vraky? Ale najde. Vždycky se někdo najde, ale bylo by jich při deregulaci víc.

12/31/2016 13:16:36

Jmenuji se Fleischhans (jde to zkopírovat Ctrl+C a do textu vložit Ctrl+V, když už to nejde napsat dobře). Já si nemyslím, že kdyby se systém s elektronickou on-line archivací kontrolních výsledků na serveru MDČR a Policie, nebylo by proč podvádět. Ukažte mi na jednoho z provozovatelů SME u fungující (zdůrazňuji fungující!!!) opravy, že by někomu chtěl vystavit zfalšovaný protokol. Kdo je vystavoval a nadále vystavuje? Kam se auta začala přistavovat až tehdy, když se začalo fotit? Odpovězte si sám a máte to! Ti, co frašku s emisemi dávno opustili, protože pochopili, jaký je tenhle systém šaškárna, Vám můžou vyprávět. Regulace je nezdravá, korupční a diskriminační pro zdravé podnikatele. Ti sami by pak "podvodníky" dokázali s funkčním CISem a Policií brzy a hravě zlikvidovat. Už teď je v zákoně možnost přistavit kontrolním orgánem v anonymitě a neohlášeně auto se závadami, aby si vyzkoušeli praktiky současných podvodníků. Takže snaha je, ale kontrolorů je málo a šance cizímu člověku naletět je nulová. Podvádět se bude vesele na autech, která přistavují spolehliví stálí denní zákazníci. To jsou ti, co nosili jen papíry k orazítkování zadním vchodem. To je ten Váš systém, co obhajujete a vede jen do pekel.

1/7/2017 21:02:21

Tady jde o emise,o životní postředí a zaměříme se hlavně na focení VIN,kilometrů dalších zbytečností jsme přece v České Republice :-D

josef

1/12/2017 10:28:52

Když jsem se asi před 3 měsíci rozhodoval jestli pokračovat s měřením emisí,myslel jsem že koupí přístroje investice skončí.Ale jak je vidět,to jsem nedomyslel,jak nás dokáže rada chytrých překvapit.Můžete mě sdělit jak velká investice mě zase čeká?

﻿Schůzka pracovní skupiny při Ministerstvu dopravy 19. 12. 2016

Leave a Reply.

Přihlašte se do našeho newsletteru

Schůzka pracovní skupiny při Ministerstvu dopravy 19. 12. 2016