Velký počet SME končí kvůli "střetu zájmů".

Stojí kousek za hranicemi, není to ani "Linka" a není ani "průjezdní". Dokonce není ani 26 metrů dlouhá a nepotřebuje tak dlouhá být, protože stojí na německém venkově. A jako ve dvou těsně sousedících autoservisů, nabízí všechny tři SME i STK v podobných objektech. S kulatým razítkem sem dochází jednou či dvakrát do týdne nezávislý "kontrolní technik". Bude tohle někdy možné v ČR? ASEM za to neúnavně bojuje.

 Dne 13. 12. 2018 jsme jednali se zástupci Ministerstva dopravy ve věci mnoha stížností provozovatelů Emisních stanic. Problémy vznikly u podnikající osoby, která se po uplynutí lhůty platnosti profesního osvědčení může octnout ve "střetu zájmů", jak ho definuje Zákon 56/2001 Sb. a Evropská směrnice 2014/45/EU. Jakmile totiž nemá zaměstnance, který by emise měřil, sám měřit emise nesmí.

Pracovníci ministerstva zaskočili tuto skupinu "postižených" předložením  "Místopřísežného prohlášení" k podpisu. Ti byli postaveni nečekaně před hotovou věc!
Tento úkon byl však trochu necitlivý a nevystihuje to, co jím mělo být řečeno. Ministerstvo dopravy bude prý do budoucna korigovat tento k podpisu předkládaný dokument, který již nebude "Místopřísežným prohlášením", ale jen "Poučením". Vyjde to však úplně nastejno.
Členové ASEM mají možnost svou budoucnost organizovaně ovlivňovat, a to ne jen v boji za malou TK+ME v autoservisech, ale i v dalších tématech současné problematiky pojišťoven, nekvalitních dílů a soudních sporů. Zaregistrujte se v ASEM, budete mít sílu!
Ale zpět k "Poučení" o střetu zájmů". Ministerstvo dopravy si tímto krokem... (dále přes "Read more")

---

Směrnice 2014/45/EU - Článek 13 Kontroloři: 4. Při provádění technické prohlídky nesmí být kontrolor v žádném střetu zájmů, aby bylo ke spokojenosti dotčeného členského státu nebo příslušného orgánu zajištěno udržování vysoké úrovně nestrannosti a objektivity.

..vytváří přehled o profesně školených osobách, které byly upozorněny na změnu skutečnosti, že jejich současná živnost "Opravy motorových vozidel" a "Měření emisí", jako přenesená působnost státu, jsou u jedné osoby, která provozuje obojí činnosti, od vypršení platnosti jejich osvědčení považovány za protiprávní střet zájmů!
Z toho samého zákona vyplývá pak oznamovací povinnost každého provozovatele SME, tedy oznámení o nesplnění jedné z nově definovaných povinných podmínek Obecnímu úřadu s rozšířenou působností.
Jednou z možností, která se nyní prozatím jasně nabízí je, aby tito postižení podnikatelé využili výjimky pro "zaměstnance" podnikající osoby, která může jak opravovat, tak měřit emise současně. sami se divíme, že i tenhle trik se střetu zájmů vyhne, ale buďme za něj rádi. Systém se bude přetvářet pomalu, rychle to nepůjde. Samozřejmě jsme otevření každému dalšímu návrhu z řad členské základny, abychom našli i další možnosti, které by svízelnou situaci řešily.
Rozdíl do budoucna bude, že "Poučení" musí nyní podepsat úplně všichni účastníci profesního školení, protože se jedná o potvrzení přijetí a pochopení informace, že legislativa zakazuje "střet zájmů" přímo zněním zákona. Takže nepodepsat prakticky nelze - je to jen "Poučení" v písemné formě, které bylo na školení zdůrazněno jako bezpodmínečná legislativní podmínka.

---

V sousedním Německu naprosto odpadá pendlování aut mezi STK a opravnami. Vše se opraví "v domě". Najde-li česká STK "C"-éčkovou závadu, musí občan volat odtahovou službu!

Argumentace zástupců ASEM, že ostatní řemesla (plynaři, kominíci, elektrikáři) mohou provádět revizní činnosti na "svých dílech" bohužel neuspěla. Je to jiný případ "revize", nikoliv pravidelné dvouleté kontroly vozidel.
Prvně tím, že pro ČR je závazná Směrnice 2014/45/EU a pro STK i SME je sněmovnou i senátem schválený a Ministrem podepsaný závazný Zákon 56/2001 Sb. , a ve druhém pohledu tím, že pro kontrolu a opravy vozidel (a prodeje autodílů)  se u Měření emisí nabízí příležitost s obchodním záměrem ve střetu zájmů.

Ve Směrnici 2014/45/EU totiž doslova stojí (CITACE):
Článek 13:
Kontrolor
...
4.   Při provádění technické prohlídky nesmí být kontrolor v žádném střetu zájmů, aby bylo ke spokojenosti dotčeného členského státu nebo příslušného orgánu zajištěno udržování vysoké úrovně nestrannosti a objektivity. (konec CITACE)
Máme-li se však držet úzkostlivě posuzované podmínky střetu zájmů, musíme se zeptat, také z druhé strany, tedy zda není ani "Kontrolní technik" podnikající ve státem regulované STK v témže střetu zájmů, když jeho obchodní zájem je zcela opačný. Totiž bude-li při kontrolách "benevolentnější" než konkurence, které je v okolí málo, budou velcí i malí zákazníci chodit raději k němu. Toto téma se však na schůzce neprobíralo.

---

Zatím nás poslanci nevyslyšeli, ale trpělivost a připravenost silné organizace přináší růže...

Na seznamu připomínek zástupců ASEM bylo celkem 24 dalších bodů, které potřebujeme řešit. Zástupci Ministerstva dopravy ochotně přislíbili, že se postupně těm nejpalčivějším začneme společně a konstruktivně věnovat už od půlky ledna 2019. Chápeme, že jedna jediná změna vyvolá další desítky souvisejících změn, takže nás čeká obrovská a svědomitá práce, ke které potřebujeme informace především od vás: K posílení vašich práv a zájmů v naší autobranži vyplňte prosím tuto průzkumovou anketu..
ASEM si ze schůzky odnesl i domácí úkoly, které bude řešit zkraje roku 2019 společně s členy asociace.
Závěrem bychom chtěli zdůraznit, že neorganizovaní nemáte šanci čehokoliv dosáhnout. Apeluji tak na neochotu některých řemeslníků a zástupců autoservisů vstupovat do naší asociace, i když jejich zájmy jsou totožné s našimi a s našimi se slučují. Vycházíme tak z dnes již 94 vyplněných formulářů ankety ASEM, kde část respondentů uvádí "Nevstoupím do ASEM (bez udání důvodu)". Promyslete si smysl našeho konání, vždyť kdybychom nebyli organizovaní, nikdo by se s námi vůbec nebavil a tyto diskuse byste vedli možná jen ve vaší hospodě s červeným bělmem či slzami v očích. Přemýšlejte o své budoucnosti.

---