Výsledky Ankety o "Malou TK+ME" u autoservisů

ASEM zjistil, že přes velký zájem některých dealerů o "Malou TK+ME" u autoservisů je žádná jiná organizace nepodporuje. Je málo řemeslných oborů, kde stát honí zákazníky povinností do jejich vrat. Kromě podnikatelů v STK, ti mají doposud dokonce "regulaci" a peníze jim tečou do peněženek prakticky samy, přestože řemeslníky nejsou.

Na sklonku roku 2018 byla znovu spuštěna anketa zjišťující zájem autoservisů o tzv. "Malou TK+ME", jak fungují v Rakousku a v Německu, kde autoservisy velmi profitují z pravidelných dvouletých návštěv majitelů a provozovatelů motorových vozidel, za účelem zevrubné kontroly vozidla, právě z jejich lokality. Mohou tak auta důkladně podrobit povinné inspekci s možností maximální péče a s nejmodernější diagnostikou i vybavením, které se nedá s českou STK vůbec srovnávat.
Ankety se účastnilo 78 respondentů (autoservisů) a zájem o zrušení diskriminační regulace, tak nezdravé pro podnikatelské prostředí a o možnost zřizovat i jiná pracoviště, než je "průjezdní linka STK dlouhá nejméně 26 metrů a nejméně pro 3 vozidla", je jak vidno z ankety, opravdu veliký.

Bohužel autoservisy v jejich požadavcích na odstranění překážek ve volné a nediskriminované obchodní soutěži nepodpořila žádná jiná organizace, ačkoliv o ní všechny již několik let dobře věděly.

Výsledky ankety o zájem zřizovat TK+ME u autoservisů tak, jak bylo férově zvykem u SME, jsou zde:

---

Skladba respondentů podle koncepce autoservisu:

Je současný systém STK vyhovující a lepší než byl?

​Stavěl byste jako provozovatel autoservisu STK dlouhou 26 metrů nejméně pro 3 vozidla, jak to jako jedinou možnou formu dnes předepisuje zákon?

Kdybyste mohl, zrušil byste "státní regulaci" počtu kontrol v okresech a jedinou možnou formu TK, jako 26-ti metrovou průjezdní linku?

​Proč myslíte, že od roku 2002 skončilo asi 2000 stanic měření emisí u autoservisů?

​Myslíte si, že současný ministerstvem zpřísněný systém kontrol přinesl dostatek pozitivních znaků do kontrol vozidel?

Myslíte si že je správné, že zákon vidí střet zájmů v měření emisí a opravách, když je oboje bude provádět podnikatel v opravárenství sám? Je problém podle zákona vyřešen, když obojí bude dělat jeho zaměstnanec?
-------------
A = Proč neopisovat od okolních států, kde to funguje. Nevidím problém, když za opravu i vystavený protokol o vyhovujícím autě bude dělat jedna a tatáž osoba, aspoň bude jednoznačné, kdo je za obojí zodpovědný, když k něčemu dojde.

B = Zrušením regulace se rapidně zhorší bezpečnost provozu na silnicích a možná se zhorší i kvalita ovzduší, protože auta budou víc smrdět

C = Nestane se vůbec nic, dokud nebude auta kontrolovat na silnici policie a nebude z toho vyvozovat sankce majitelům.

​D = Kontroly se zrušit nemohou, protože je to zelená lajdákům a znamenalo by to přímé ohrožení bezpečnosti a zdraví lidí.

E = Kontrolor nemůže odhalit nic víc, než co je bezfdemontážně vidět, protože ze zákona nesmí nic demontovat, kdežto mechanik, když se mu něco nezdá, rozebere to a ověří/vyloučí podezření.

F = Sankce majitelům nevyhovujících aut jsou nesmysl. Ti totiž v bazaru koupí auto včetně "vyhovujícího protokolu" z STK, i když auto v mnoha ohledech nevyhovuje. Majitel o tom, že existují "dohody" mezi STK a autobazary nic neví, ale bude za ně potrestán.

G = Zrušením regulace se dostanou kontroly tam, kde je po nich poptávka, tedy i na venkov, odkud je problém k STK dojet a tam nesmyslně čekat, zda vás nevyhodí nebo se bát, že se bude s autem jezdit sem a tam, mezi opravnou a linkou STK.

H = Kontrolovat by měl někdo jiný než ten, kdo opravuje. Opravář může opravu odfláknout a kontrolor na to přijde a odhalí to.

I = Kdyby se zrušily STK i SME, tak by se nic nestalo. Kdo chce podvádět, podvádět bude, kdo se o své věci chce starat a je zodpovědný, ten bude mít auto v pořádku.​

Všechny hodnoty jsou hodnoty procentuálního počtu ztotožňujících se respondentů s názorem dle písmen:

​Členem ASEM se může stát každý. Podpoříte náš boj vstupem do asociace emisních techniků a opravářů ASEM, abyste mohli bojovat za svá práva, spravedlivou a rovnou soutěž, za zlepšení pozice při reklamacích nekvalitních dílů či jiných souvisejících problémů autoopraven?

Anketa ukazuje, že řemeslníkům, podnikatelům je bližší západní způsob kontrol vozidel jako jej mají v Anglii, Německu, Rakousku, než nějaký koncepčně zastaralý monopol korporátních společnosti chráněných státem a diskriminujících celé mohutné opravárenské odvětví. Udělejte teď něco pro svou budoucnost, aby vzkvétala. Jinak přijdou horší chvilky...