Nový koncept TK+ME u autoservisů je jediné časově i technologicky udržitelné řešení
Starému konceptu průjezdní STK prostě odzvonilo. V Německu podobnému monopolu odzvonilo před dvaceti lety. Je neaktuální, časově zastaralý, zkostnatělý neschopný reformy. Na moderní kontrolu s opravami nejsou v Česku ani lidi. Jen doplnit STK o SME by podle Jiřího Rejmona stálo půl roku času a to běží ještě mnohé soudní spory. Ty jsou  ovšem důsledkem krátkozraké  politiky "regulace" v minulých 15 letech.

A nyní technicky: Časový kontrolní takt na jedno vozidlo se bude ...

Bleskový průzkum jasně ukázal, že zařizování STK personálem autoservisů je zdržuje a zbytečně zákazníkovi službu prodražuje. Navíc znamená pendlování mezi STK a autoservisy vysokou dopravní zátěž, která by nemusela vůbec existovat!
Průzkum ukazuje i to, co se dá číst "mezi řádky", že regulovaný systém privilegovaných majitelů STK si v "soutěži o zákazníky" za dlouhá léta vytvořil "dobré vztahy" mezi kontrolory a pracovníky servisů, takže se i z některých autoservisů staly VIP zákazníci STK.

Průzkum ukázal, že odbouráním regulace by se z kontrol vytratil přívlastek byznys a s ním i uplácení a klientelismus. navíc by vše zlevnilo, zpřístupnilo občanovi službu a autoservisy jsou nyní navíc jedinou možností, jak zvládat asistenční systémy s přicházejícími autonomními vozidly. To současná STK u všech značek a modelů aut prostě tak náročnou technologii na té lince s těmi třicetiletými klacky na geometrii už zvládat prostě přestává.

Zájem autoservisů o zrušení početní regulace STK v okrese, spojení kontrol s opravami na jednom místě a možnost zřizování tzv. "Malých TK+ME"

Podvýbor pro dopravu ve čtvrtek se táhl od čtvrté až do sedmé, ale rozhodnuto stále ještě nebylo. Většina poslanců, kteří jsou v odborné problematice "v obraze" chyběla a program schůze se vyvíjel tak, jak mu určoval předsedající poslanec Martin Kolovratník, jehož projekt mírného rozvolnění počtu "Chytrá horákyně" i s novým regulačním výpočtem MDČR nezafungoval. Nevznikla podle něj ani jedna nová STK. Počítal totiž s "ročním průměrem", nikoliv se sezónní realitou STK, a tak se nyní horečně pracuje na další úpravě, ale napodruhé už prý bude dobře (slibovali ministerští). Ze zákulisí máme informace, že žádosti o nové STK mají podány i dceřiné společnosti politiků nebo jejich blízkých. Jednu "dnes regulovanou" STK si taky zřídil bývalý ředitel odboru 150 Ministerstva dopravy, pan Ing. Pavel Tunkl. To je hodně zajímavé...

ASEM nedostal větší prostor k vyslyšení a na "dřeňová" témata z procesních důvodů nedostalo.  Nicméně abychom měli pocit, že jsme proto udělali všechno, shrneme všechna fakta o tom, jak špatným systémem trpí ovzduší, lidské zdraví, a jak si stojí dnešní dva spolu o trh válčící tábory STK/SME a Autoservis/SME...

Během prvních čtyřech dnů bleskového průzkumu vyplnilo dotazník zatím 119 zástupců autoservisů a zájem o zřízení technické kontroly s měřením emisí je u 80 % na průzkumu zúčastněných. Podívejte se níže jak si průzkum zatím vede. definitivně vyhodnocen bude 18. 4. 2018 odpoledne.

Jen za zmínku by stály dobrovolná sdělení, která byla součástí ankety. Zde je pár z nich...

• Každá STK tady v Táboře má i opravnu na jiné ičo, to není podvod??? Stát nahrává monopolům!

Pro jednání s podvýborem na den 19. 4. 2018 potřebujeme co nejvíce informací k rozvolnění technických kontrol, tzn. jejich alternativní rozšíření o formu tzv. "Malé TK+ME u autoservisu".

Prosím všechny tímto projektem oslovené autoservisy (autorizované i neautorizované)

o vyplnění "Bleskového průzkumu ASEM" (viz druhá část článku)

..zrcadlícího zájem o zřizování "kontrolních stání" pro jednotlivá vozidla u autoservisů, která splní nároky na minimální požadavky technického vybavení předepsané směrnicí 2014/45/EU.

Dne 19. 4. 2018 se koná mimořádně svolané jednání Podvýboru pro dopravu při Hospodářském výboru poslanecké sněmovny, který bude projednávat nové skutečnosti přednesené Liborem Fleischhansem (ASEM) na schvalovací schůzi 28. 3. 2018, na základě kterých bylo schvalování novely přerušeno do doby projednání mnoha vážných oponentních detailů vůči chystané novele, které bohužel většina poslanců vůbec neznala. "Emise" totiž neodhalují vytlučené filtry částic a nefunkční katalyzátory, obchod s atrapami a šidítky doslova kvete a CIS je krmen již zfalšovanými daty.
Díky pokračujícím podvodům na stanicích emisních kontrol u STK by se veřejnost ani po novele lepšího ovzduší či zlevnění kontrol nedočkala.

Autoopravny, podpořte naše argumenty a zrušme státní regulaci a jedinou možnou formu STK jako velkokapacitní! Kontrolní místa budou dostupná všude, i na venkově!

​ASEM nyní sbírá...

Zástupce ASEM Libor Fleischhans byl 28.3. od 13:00 hod. poslancem Bláhou pozván na jednání hospodářského výboru, kde se projednávaly pozměňovací návrhy v připomínkovém řízení k novele zákona č. 56/2001 Sb.
Evidentně se spěchalo. České republice hrozí sankce, když do zákona neimplementuje to, k čemu ho zavazuje směrnice Evropské Unie a termín doslova hoří, jedná se o dny až týdny...
Poslanec Bláha mne uvedl doporučením,, že by se poslanci měli bavit především s odbornou veřejností, aby se vyvarovali špatných rozhodnutí.
Nebyl čas, tak jsem začal údernou větou: "Poslouchal jsem první polovinu rozpravy a Vaše argumentace při hlasování a připodobním ji k debatě domovních dveřích, které mají chránit dům. Vy zde mluvíte pouze o tom, že dveřní zámek je kvalitní a že má bezpečnostní certifikát, že je promazaný a že nevržou panty, ale vůbec se nebavíte o tom, že těm domovním dveřím chybí výplně, a že jimi projde každý, kdo si vzpomene."
​Poslanci zpozorněli. V další části jsem naznačil, že ...

Ve statistice Ministerstva dopravy nevyhověla při měření emisí v Česku jen ca 2,34% vozidel!
Dle statistiky německého TÜV SÜD vyšel s podobným číslem (avšak o dvě desetiny hůře)  jen v kategorii 3-letých vozidel jediný typ, a to Mercedes SLK s najetými max. 30 tis. km! Žádná jiná značka nedostala příznivější procento nevyhovujících vozidel. Příkladně se průměrný počet "NEVYHOVUJÍCÍCH" sedmiletých aut pohybuje okolo 6,42% u dvojnásobně starších 11-14%!
Návrh novely řeší
jen teatrální okolnosti,
aby před EU skryl podstatu! 
Kolovratníkův plán, jak zvýšit počet státem regulovaných STK v okresech nevyšel. Ve Středoč. kraji bylo všech 70 žádostí podle nového výpočtu spolehlivě v neveřejném řízení zamítnuto. Tedy vše vyhovuje zájmu legislativy zpracované lobbisty na tom, aby kontroly probíhaly podobně jako doposud, a aby se tento "zájem" zamaskoval ještě lépe než v minulých, stejně chaotických novelách. Lobbisté si zde zajišťují, aby měla hrstka podnikatelů chráněná zákonem, psaným mimochodem vlastním perem, opět plné kapsy. Bohužel Evropskou komisi by mohly české stínohry a pánů v drahých oblecích vysvětlování uspokojit. V zákulisí se však rozdělují karty pro nevýnosnější byznys. Malí po novele utřou nos, a dokonce je budou ovlivňovat teď ti nemocnější. 
Chaos se zdá býti účelem..
..čtěte dále (Read more zde dole)..

 Stalo se včera: Sněmovní tisk (http://www.psp.cz/sqw/text/tiskt.sqw?O=8&CT=51&CT1=0) 
Tento návrh skutečně stojí za prostudování a za připomínkování. A co že další novela, když dvě už byly? No, Evropská komise hrozí sankcemi za nedodržení směrnice. takže tahle novela bude a spěchá se na ni!
Co v návrhu novely
zákona 56/2001 Sb.
stojí za zmínku?
Třeba toto je doslovné znění:
Citace: "Navrhuje se zrušit vágní požadavek na nestrannost, nezávislost a věrohodnost provozovatele stanice technické kontroly. Tento fakticky neuchopitelný požadavek zákona ve skutečnosti nemá žádný přezkoumatelný obsah a prokazuje se pouze čestným prohlášením. (ASEM: ve skutečnosti je to proto, že někteří provozovatelé STK jsou ve výkonu trestu z všelijakých podvodů a prohlášení dali že jsou čistí jako lilie). V upřesněné podobě bude tento požadavek rovněž zčásti přesunut na kontrolního technika." Konec citace

Dále je dost zajímavé: Osoby, které provádějí technické prohlídky, nesmí být  odměňovány způsobem, který by je motivoval ke zkreslování výsledků prohlídek (viz novelizační body 55 a 76). Porušení této povinnosti bude přestupkem, za který bude možné uložit pokutu až 5.000.000,- Kč. 

..a tohle je to přesunutí odpovědnosti z provozovatele na technika/mechanika: 
Současně se navrhuje stanovení výslovného zákazu kontrolního technika zkreslovat výsledky provedených prohlídek za účelem získání majetkového nebo jiného prospěchu spolu se zavedením skutkové podstaty přestupku postihujícího porušení tohoto zákazu s odpovídající sankcí (pokuta až 500.000,- Kč).