Tisková zpráva ASEM k rozsudku Krajského soudu v Praze ve sporu DEKRA CZ a.s. a Libora Fleischhanse2/18/2022
2 Comments
Jen týden po zveřejnění novely Vyhlášky č. 302/2001 Sb. už nová regulace skřípe! Tohle žadatelé o "Emise" bez regulace vůbec neznají. Noví žadatelé o STK (státem regulovanou velkokapacitní linku) si budou muset počkat měsíce, ale možná možná i roky, protože mezi jejich žadateli a Kraji běží desítky soudních sporů! Krajští úředníci se musí připravit na pokusy o tu nejrafinovanější korupci, protože zájem o nejjistější bezrizikové a velmi výnosné podnikání v zemi je obrovský. Opačný zájem, aby nové STK naopak v krajích nevznikaly, je ze strany stávajících majitelů STK. Těm totiž nová regulace "nadělí" do sousedství nežádoucí konkurenci a původně jen jejich koláč se bude krájet na dvě poloviny. Fraška státem regulovaných STK s neregulovanými cenami tak bohužel pokračuje. Ale možná "čím hůř, tím lépe", aspoň se každým dalším přicházejícím nesmyslným krokem mocných lobbistů bude postupně prokazovat, že současný systém životaschopný už dlouho asi nebude. Někomu na Ministerstvu dopravy už asi brzy rupnou nervy. Bude to nový nebo ještě stávající ministr? Skandál: Ministerstvo dopravy už rok a půl ví o děravých filtrech částic na trhu s náhradními díly.7/17/2017 V únoru 2016 jsme dostali dopis od ČOI, kam jsme zaslali dokumentaci o děravých filtrech částic, co se dostávají přes distributory do autoservisů. České obchodní inspekci prý věc nenáleží a tak celou záležitost postoupila Ministerstvu dopravy s tím, že se nám někdo z ministerstva brzy ozve. ASEM má tento dopis k dispozici. Od té doby MDČR v této kauze nedělá nic a mezitím se prodalo na českém trhu tisíce filtrů co vůbec nefiltrují a naopak, mohou dokonce fatálně poškodit motor. První postižení se již hlásí s problémy způsobenými montáží těchto atrap. Stručně, co způsobuje takový nefunkční "fejk" v automobilu a co takový nefunkční filtr částic znamená pro své okolí. Prvně je nutno říci, že ten, komu je takový díl prodáván byl oklamán. Nejedná se totiž o filtr částic, nýbrž jen o atrapu, která přítomnost filtru ve výfuku jen simuluje. Pod termokamerou, kterou k odhalování vytlučených filtrů používají němečtí policisté, se totiž tento díl chová jako kdyby ve výfuku byl. Zakoupený díl má navíc také nefunkční katalyzátor, kde by se měly nacházet ve vrstvě zvané "Washcoat" drahé kovy (Platina Rhodium a Palladium). Ty se tam s velkou pravděpodobností též vůbec nenacházejí.
Emisní stanice si nyní nezaslouží kritiku, že si "šidítka" pořizují, protože si ji zaslouží spíše nekompetentní Ministerstvo dopravy a jejich techničtí poradci. Šidítka si... ASEM zjistil, že všechny na krajských úřadech doposud podané a nevyřízené žádosti o zřízení nové Stanice Technické Kontroly skončí v koši. Pro středočeský je to asi tak sedmdesát až devadesát žádostí. Od 1.6.2017 bude rozhodovat pořadí podaných žádostí podle nových pravidel... Takové sdělení dostali krajští úředníci od Ministerstva dopravy. "Kdo žádost pošle do datové schránky do 15 sekund po půlnoci, má šanci, že bude v okrese vyřizován první a zároveň asi jako jediný." ... slova jednoho úředníka z krajského úřadu. Na kladné vyřízení žádosti je tedy pramalá. Pravidla bude však nejlépe znát celkem 8 Ministerstvem dopravy vybraných "vyvolených", velmi vlivných majitelů současných velkokapacitních STK, kteří v odborné skupině pro novelu Vyhlášky 302/2001 Sb. tato pravidla na Ministerstvu prakticky sami sobě na tělo psali. Novela má platit od 1. 6. 2017, avšak existují vážné obavy, zda se do té doby dají zapracovat závažné připomínky mezirezortů, a těch je poměrně dost. (Členové ASEM je mají již k dispozici). Vozidlo vybavené emisně relevantní diagnostikou EOBD dle nové emisní metodiky nelze měřit v jiném režimu, než "Řízený diesel s EOBD". Tedy toto by mělo zatím platit alespoň pro všechny obyčejné Stanice měření emisí v celé Čeké republice. V posledním dubnovém týdnu se dispečer dopravní společnosti Jokratour, pan Roman Zeť trápil s autobusem EvoBus Tourismo 17RHD r.v. 2009 (Daimler) u několika STK, od kterých ho všude vyhodili, protože nebylo možné se spojit s jeho EOBD diagnostikou. Navštívil i autorizovaný servis Mercedes Benz, ale ani tam nebylo možné se spojit s diagnostikou EOBD a postupovat jinak, než přikazuje zákon, nechtěl ani autorizovaný Mercedes. Pan Zeť požádal tedy naši asociaci ASEM, abychom se případu ujali, neboť zatím všechny použité emisní přístroje na tomto vozidle ztroskotaly, a jemu hrozilo, že autobus překročí termín povinné kontroly a nebude už smět na silnici vůbec... ASEM vyzval zástupce sdružení SISA ke spolupráci při odhalování neshodných dílů, které se vyskytly na českém trhu, a které kromě toho že poškozují ovzduší a lidské zdraví, mohou následkem jejich montáže do vozidla významně poškodit i motor. Jak jednání dopadlo? Stáhněte si výstup z jednání v PDF:
Počátkem ledna 2017 zaznamenal ASEM prudký nárůst hlášení (telefonicky, e-mailem a prostřednictvím internetového formuláře ASEM - http://www.asem.cz/technickaacute-podpora) o nastalých problémech, které se takto raketově začaly množit po zahájení ostrého provozu "Měření emisí" podle nové metodiky tzv. "online". Výsledky Internetového formuláře tvoří sice sotva třetinu problémů řešených telefonickou cestou a elektronickou poštou, ale dají se lehce zpracovat do statistických výstupů, se kterými Vás můžeme po ca 6 týdnech práce s novou metodikou "online" nyní seznámit. Podívejte se s námi, s jakými problémy emisní mechanici nejčastěji bojují... (Pozn.red.: V analýzách nebyly zveřejněny všechny výstupy) Příklad ceny tohoto filtru částic (stejné v Rakousku, Německu, Česku atd.) je naprosto odstrašující. Cena za náhradní díl části výfuku se rovná ceně celého auta! Kdo si koupí takové auto a neprověří si ceny náhradních dílů, může tvrdě narazit na pěknou finanční past. Mazda 2, CD z roku 2005-2007 se prodává v autobazarech za ceny okolo 100.000,- Kč. Pokud si vylosujete Černého Petra, kde se může rozpadnout filtr částic, vylistujete na stůl u dodavatele náhradního dílu MAZDA (dodavatel HJS) ještě jednu tu samou sumu za nový náhradní díl. Nový filtr částic stojí neuvěřitelných 130.000,- Kč! V současné době, kdy se zpřísňují emisní kontroly měli by se zájemci po ojetinách pídit především po cenách emisních náhradních dílů a vůbec, vstřiků, čerpadel, lambdasond, katalyzátorů a filtrů částic. Realita je zde: https://www.automobilovedily24.cz/hjs/1951146 Nová metodika 2017 je už měsíc tu, a jak je vidět, bohužel nepřinesla kýženou metlu na vytlučené filtry částic! Běžně už procházejí i vozidla s vytlučenými filtry. Vozidlo s nefunkčním filtrem částic lze protáhnout emisní stanicí "strojně vyhodnocovaným" testem jako vyhovující! Emisní mechanik by sice mohl sám svým rozhodnutím (vizuální kontrola) vozidlo vyhodnotit jako nevyhovující, ale strojně vyhodnocovaný protokol z měření emisí vyhovuje! Při příležitosti diagnostikování závady obtížných studených startů u vozidla Škoda Octavia RS 125 kW (BMN) jsme zjistili, že vozidlo je emisně zmanipulované (sváry na tělese filtru částic, černé saze ve výfuku, kouřivost vyšší o 3000% než je obvyklé). Filtr částic vůbec nefunguje, nebo tam není, z výfuku byl po studeném startu vidět světlý štiplavě páchnoucí kouř, v diagnostických hodnotách si lze přečíst údaje o poslední regeneraci, protitlaku na filtru i teplotách, ale chybové hlášení žádné, resp. metodika ,"světe div se", umožňuje mazat paměť závad bezprostředně před emisním testem. A tak to již měsíc po zavedení nové metodiky vědí a dělají téměř všichni. Pokusně jsme tedy provedli podle nové, před měsícem do ostrého provozu nasazené emisní metodiky měření emisí "online" a nechali jsme emisní stav vozidla strojově vyhodnotit emisní přístroje. Na výsledek se můžete podívat s námi. |
Podpořte naše úsilí a staňte se členem ASEM. Ukažte svým přístupem, že Vám situace není lhostejná a pomáhejte nám věci měnit. Registrace
Při poskytnutí sponzorského daru či zájmu o spolupráci prosím pište na info@asem.cz. Děkujeme |